OLEG TOFILAT, fost director al Căii Ferate: "Salarii mici, care nu se achită la timp, din cauza asta avem o atractivitate inexistentă a lucrului la Calea Ferată. A treia mare problemă este starea tehnică a infrastructurii și a materialului rulant. Practic, 60 la sută din infrastructura feroviară se afla într-o stare foarte grea, iar 40 la sută și mai grea."

Consilierul ministrului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Alina Pisică, ne-a declarat că autoritățile încearcă să găsească soluții pentru achitarea salariilor.

ALINA PISICĂ, consilierul ministrului Infrastructurii: "Ministerul este în discuții cu Agenția Proprietății Publice pentru a găsi o soluție, astfel încât la sfârșitul lunii februarie, în martie, să fie achitate toate salariile restante către angajați."

Potrivit lui Tofilat, după anul 2025, majoritatea vagoanelor va putea fi folosită doar dacă vor exista acorduri interstatale.

OLEG TOFILAT, fost director al Căii Ferate: "Din vagoane, practic 95 la sută nu vor trece de anul 2025 fără termenul de exploatare nedepășit și la toate vagoanele cerealiere le expiră termenul prescris de exploatare în 2025, ele nu vor mai fi admisibile în transportul internațional, decât prin niște acorduri speciale cu administrațiile vecine."

Pe 29 ianuarie, Oleg Tofilat și-a depus cererea de demisie din funcția de șef al Căii Ferate din Moldova, invocând lipsa finanțării corespunzătoare din partea statului.

„Când întreprinderea se află în pericol, iar managerul și factorii superiori de decizie nu pot agrea o viziune comună de remediere – consider că un manager responsabil este obligat să-și prezinte demisia”, a scris ulterior Tofilat pe rețelele de socializare.

Agenția Proprietății Publice a propus luni ca interimatul funcției de director general să fie preluat de Serghei Tomșa, actual director adjunct general al CFM, responsabil de infrastructură și tracțiune, cu experiență de peste două decenii în cadrul întreprinderii.